类=“FN-清除”
为了应对全球对汽车行业的影响，2009年和2010年，对发动机排放1.6升及以下的汽车征收了优惠购置税，分别按5%和7.5%的税率征收购置税。但自2011年元旦以来，国家出台了一项政策，取消对在优惠待遇方面征收少量税的车辆的购置税。从当地销售情况来看，取消优惠政策，在一定程度上影响了小位移模型的销售。
》》》车险直通车，私家车商业险多省15%！
汽车购置税是我国应纳税车辆的单位和个人必须缴纳的一种汽车税。自2001年以来，我国机动车购置税税率已达到整车税率的10%。对于经济实力有限的车主来说，这10%的税率实在不是一笔小数目。客观上说，汽车购置税的规模与其无关，无论是大排量模型，还是小排量模型，都要缴纳10%的购置税。然而，购置税的数额与汽车价格密切相关。汽车价格越高，你要付的税就越多，反之亦然。
众所周知，在当前国内汽车市场上，汽车排量越大，一般价格越高，但相对来说，小排量模型的价格要低得多。因此，一般来说，能够承受大量废气排放价格的车主，也可以负担购置税。但对于排放较少废气的车主来说，如果他们可以在购置税中享受一点折扣，他们自己的负担就会减轻得多。不过，小型购车税车辆的折扣已被取消，排放较少废气的车主将不能再享受这个优惠。但另一个好消息是，从今年开始，小型汽车将能够享受汽车和船舶税，而排放物越少，对车辆和船舶的税收就会越少。
在对征收小额车辆购置税的车型实行优惠政策的两年中，全国小排量车型的销售大幅增加。2010年底，当折扣即将被取消时，消费者赶往“末班车”，全国掀起了一波购车潮。在取消优惠政策之初，各地小位移模型的销售“不像预期的那样”，销售量一度下降。但消费者感到欣慰的是，对小排放模式和新能源模式的让步还没有结束，而是反映在其他领域，如汽车和航运税收减免和政府补贴。专家们说，市场对于小位移模型作为一个整体仍然是相对乐观的。