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记者昨天获悉，随着国内汽车消费需求和潜力的增加，明年汽车购置税优惠政策将被取消。
一家汽车公司负责人昨日对“早报”表示，国家发改委产业协调局有关负责人在最近的一次会议上明确表示，明年对小型客车的购置税优惠政策一定会被取消。
2008年底，受全球金融危机影响，国内汽车销量下降。为了刺激和刺激国内汽车消费，国家于2009年3月实施了一系列鼓励汽车消费的政策，包括将1.6升或更少排放的乘用车购置税减半的优惠政策。同年，1.6升及以下排放的乘用车的市场份额从50%左右上升到70%左右。
今年，国家的税收优惠政策从2008年的一半改为2.5%，即7.5%，比2008年前的10%上升了2.5%。年初，由于政策调整，小型客车市场份额略有下降。
晨报记者获悉，自有品牌汽车企业对这一政策的退出感到担忧.与合资公司相比，自有品牌企业的小排量车所占比例更高。经过今年一半的购置税优惠后，自有品牌的库存普遍偏高，许多自有品牌汽车公司无法达到年初设定的销售目标。因此，许多自有品牌汽车企业担心，购置税优惠完全取消后，销售会进一步受到影响。
，尽管市场份额略有下降，但从今年减免税后的市场表现来看，绝对成交量有所增加。引入购置税优惠是为了应对金融危机对汽车市场的不利影响。目前国内汽车消费的刚性需求和潜力逐渐增加，导致今年汽车销量大幅增长，表明这一政策的任务已经完成，取消对汽车市场的影响不大。
，购置税优惠是特殊时期的政策，迟早要退出。企业只有不断改进自己的技术，才能应对竞争，不能总是依靠政策。
“晨报”记者从多家汽车经销商那里了解到，由于担心明年购置税折扣会被取消，许多计划购买小排量汽车的消费者最早将于10月份开始购买汽车。“今年，我们可以享受一些政策，比如购置税优惠和节能汽车补贴。虽然补贴只有几千元，但补贴有点，新汽车和船舶税政策也可能在明年出台。”一位消费者告诉记者，由于上述原因，他在10月份买了一辆汽车，比计划提前了半年多。
中国汽车工业协会发布的最新数据也证实了这一点。10月份841200辆1.6升以下乘用车销量比上月增长2.17%，比去年同期增长28.15%。1.6升以下乘用车占乘用车总量的6991%，比上月高1.95个百分点，比去年同期高0.56个百分点，比去年全年高出0.56个百分点，市场份额连续三个月回升。