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，1997年7月1日，邵新明通过电视见证了香港回归中国的庄严时刻。然而，当时邵新明并没有预料到他将来会与北京有一个美好的命运，远至大陆。
2016年，邵新明以30多年的工作经验来到北京井冈地铁有限公司担任总经理，带领京港地铁进入第二个十年。
手拉手
北京-香港地铁是第一家在内地城市轨道交通领域引进外资的合作企业。它成立于2006年1月16日。目前负责北京地铁4号线、大兴线、14号线和16号线的运营，用邵新明的话说，“京港地铁是‘北京’和‘香港’的‘混合体’，是北京与香港合作的结果。”
为甚麽地铁可以成为第一个进入内地轨道交通的海外合作目标？“这是双方的协议，”邵新明笑着说。当时，北京希望通过模式创新来提高公共交通服务业的整体水平。同时，也希望通过引进外资，深化轨道交通投融资体制改革。地铁在轨道交通运营和管理方面有着丰富的经验，具有合作优势。此外，地铁希望透过合作，将其经验和人才推广至香港以外的地区。
因此，在香港回归后的头10年，香港地铁的“北京”与“香港”、“北京”与“香港”的“混血儿”，是由亲情牵手而成的。
“混血”的“北京”与“香港”特征
根植于北京，具有鲜明的香港特色。邵新明介绍了京港地铁的“混合”。这种独特的气质体现在京港地铁运营管理的各个方面。
京港地铁根据内地法律法规的要求和北京的实际情况，建立了一套源自地铁的安全管理体系，并对运营中存在的风险进行分级管理。同时，京港地铁自主开发了多个运营管理系统，实现运营数据信息管理。
如果香港的基因带来全球化、系统化和精细化，那么北京的基因就能让京港地铁充分结合北京的实际情况。邵新明说，北京-香港地铁有许多适合当地情况的细节，如在客户服务中心窗口外增加“Z”站台、安装安全门护栏、增加LED灯柱、在大门前设置黄色线路等。
事实上，正是北京与香港之间的基因互动，支持了京港地铁“安全第一、质量、效率和能干精神”的四大核心价值观。
“钢棒和铁骨”也有温度。
在繁忙的地铁4号线上，有很多乘客在工作日的早晨在站台上等着，但当一列非常拥挤的火车经过时，人们似乎没有那么匆忙地挤起来，而是在等下一班火车。在沟通中，记者了解到，北京-香港地铁有限公司总经理：北京-香港地铁是“北京”和“香港”的混合体，是目前国内轨道交通网络中最短的车间间隔。邵新明说：“基本上，火车一开走，下一列火车就来了。”快速旅行是以旅客为中心的旅客需求，也是北京和香港的概念。
这种想法也体现在地铁的各种小细节上。例如，京港地铁对4号线厕所进行了全面改造，采用了更节能、更亮的照明设施，改善了通风系统和内部环境。“乘客不用再用鼻子去找厕所了。”2016年年底，16号线的女厕所数量不少于6个，2016年年底刚刚开通。在北京-香港地铁的小浴室里，让旅客在方便出行的同时也感到亲切舒适。
在香港，地铁除了成为一种交通工具外，也已成为城市生活的重要组成部分。地铁内部和沿线都可以满足许多生活需求，如购物、餐饮、住房、娱乐等。特别是在设计之初，香港将把物业、生活和地铁结合起来。这也是香港独特的“铁路加物业”模式的成功。邵新明说，京港地铁也在与有关方面合作，研究这种模式在北京的可行性，在现有条件下，京港地铁也为地铁站乘客的生活需求提供了多种可能性，ATM机等分布广泛的便利设施，使地铁乘客的生活更加便捷。
城市文化载体
如果这些努力使地铁变得更热，在北京和香港建立的一系列地铁文化将使地铁更加五颜六色。
例如，北京-香港地铁与国家图书馆合作，北京第一座地铁图书馆位于4号线，在这个“图书馆”中，乘客只需在地铁站扫描QR代码，就可以免费阅读专家推荐的不同主题的书籍。
“M都市电影画廊”项目充分利用地铁媒体空间，在地铁中创造形象展览，让乘客在支离破碎的旅途中感受和体验各种风情和文化。此外，还为儿童及其父母开设了安全班、地铁专业经验、海报竞赛和其他促进文明和安全旅行的项目。
近十年来，京港地铁的“混合”不仅实现了自身的发展，而且与北京及其城市文明的发展密切相关。
邵新明认为，地铁是一个公共平台，一个好的地铁文化可以反映一个城市的文化风貌。它一方面使城市文化在这里传播和沉淀，另一方面也为公众提供了一个乐观、轻松、积极的旅游环境。
2017年，也就是香港回归20年后，北京-香港地铁也站在了第二个十年的起点上。近年来，北京轨道交通建设进入了一个快速发展的时期。根据“北京十三五规划纲要”，到2020年，北京轨道交通总里程将增加到900公里。同时，京津冀三地的协调发展对轨道交通也将有更大的需求。邵新明说，展望未来，他希望打造更多具有北京-香港特色的线路，让更多的北京市民感受到更贴心、更优质的服务。另一方面，我也希望拓展更多新的铁路业务，并将近年积累和引进的管理理念和经营经验，应用于更多的铁路，以促进内地轨道交通行业的可持续发展。