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到2016年初，全市有1400多万人在忙着新年。
林先生在双流机场地勤部门工作，在新年前夜见证了机场的高客运量。在成都工作的重庆居民冯跃(音译)开始了她所期望的成都-重庆高速铁路双城之旅。王思良，从光华大道到市中心工作，每天都能快速穿越地铁4号线。每一个成都人，在他们自己的生活中，都在感受成都的交通变化。
展望成都的交通，未来五年成都将发生什么样的翻天覆地的变化？速度更快，网络更宽，线路更方便。“十三五”期间，成都将建成国际内陆立体综合交通枢纽。
年客运量将超过6000万人次。
2016年1月1日凌晨3点48分，随着成都-纳庄VN 479航班的起飞，成都双流国际机场的所有计划航班均于2015年12月31日完成，年旅客吞吐量超过4200万人次，创历史新高。“十三五”期间，成都机场年旅客吞吐量预计将超过6000万人次。
成都物流办事处负责人称，截至2015年12月，成都开通了85条国际区域航线，已实现了71个国际和区域城市的通航，其中包括41个国际和区域直接客运和货运航线。未来，成都航线扩张的重点仍是国际航线。
下一步，成都将在加密欧亚航线网络的基础上，加快开辟北美、大洋洲和非洲的第二条新航线，重点突破10小时15小时洲际干线的改进，进一步巩固成都作为中西部地区国家枢纽和国际门户的地位，把成都建设成为欧洲、非洲、中东和东南亚、大洋洲和北美的理想中转站。按照每年开通三次新的国际定期直航的目标，到2020年，成都国际和地区常规直航客货航线将达到55条。
铁路建设“二环路十景”外网
2015年12月26日，成都至重庆高速铁路正式开通，首条以每小时300公里从四川开出的四川高速铁路正式开通，成都至重庆之间的距离从前两个小时缩短至1.5小时。沙坪坝站改造后，成渝高速铁路全线运行时间可缩短到重庆站建成后1小时，有望实现列车的公交运营。
冯跃，重庆人，在成都工作，有时觉得一个月内很难见到她的父母。“父母开车到成都(河北医疗保险中心网站)要花三四个小时。过去坐高速铁路要花两个小时，但现在成渝高速铁路已经真正实现了双城的纪录。”
未来，成都将建成连接南北、东、西、海的对外铁路运输系统。从成都到重庆，到周边省会兰州、西安、贵阳等地，建设一个小时快速铁路交通圈，建设环渤海湾、长三角、珠江三角洲等8小时快速铁路交通圈。成都交通委员会有关负责人介绍。
在第十三个五年计划期间，这种交通状况将缓慢蔓延。负责人说，“十三五”期间，成都将建设国际内陆综合交通枢纽，努力建设成都至大州的高速铁路，连接玉溪、上海、韩荣、郑湾高速铁路，加强与长江金水道的联系，在南方建设特色旅游学院，加强与广西防城港、广州南沙港、孟加拉达卡港等重点港口的对接。川藏铁路朝阳湖至雅安段建设，成都-西宁铁路建设，成都-格尔木铁路等重点工程建设加快。西部客运学院、城兰铁路等项目将在北方建设，形成北京大走廊，与中亚铁路连接。
负责人说，到“十三五”期间末，我们将努力建设成都铁路枢纽“二环十炮”国外铁路网，初步构建成都西昆贵经济圈高速铁路网框架，实现与全国高速铁路骨干网的直接互联。
“三环十三枪”高速公路公路网建设
早上在罗代古镇吃了一碗伤感的冷粉，然后开车十几分钟，就可以到金堂县五峰古镇参观，下午也可以爬云顶山。成都人周末的节奏很慢，在路上的时间也很短。2015年的最后一天，五峰至罗带快速通道正式通车，成都人民周末郊游为人们提供了便捷的交通便利。
在“十三五”期间，一系列良好的交通将给成都人带来更多的便利。
据成都交通委员会负责人介绍，“十三五”期间，我们将努力建设成都经济区环线，形成连接成都与德阳、资阳、梅山等周边城市的高速环线。结合成都天府国际机场的建设进度，成都新机场高速公路和紫光通高速公路的对外连接规划同时启动，形成了与重庆直接相连的第四条高速公路通道。
在国外公路网方面，成都将建设“三环十三枪”公路网，形成覆盖整个地区、连接全省、辐射中西部地区、覆盖全国的公路网系统。实现了成渝高速公路、贵阳、昆明、西安、武汉8小时高速公路交通圈、京津冀珠三角交通圈.长三角地区20小时公路交通圈。
“荣欧”在中国十多个城市开通特快列车。
2013年4月，荣欧高速铁路开通，列车从成都青白江集装箱中心站直通波兰罗兹，线路全长9826公里。2015年9月，荣欧快速铁路返程列车通车，载运41个集装箱的荣欧快速铁路回程列车，进入青白江铁路口岸。因此，不仅有欧洲美食和葡萄酒，也有商业机会。
袁宜川，成都的一个男孩，是荣欧快车的商业机会的一员.八个月前，当他得知荣欧快车要开回程列车时，他辞去了银行的工作，在欧洲创业，并建立了一个跨境电子商务平台。荣欧快车开通回程，这是进行跨境电子商务的好机会。通过荣欧快车，运输成本可降低50%至70%。
荣欧快车开通以来，被誉为继重庆、郑州之后中国第三条欧亚大陆桥，成为中国最快的中欧列车。它的旅程还在继续。
2015年下半年，成都正式启动了“荣欧”战略。按照计划，成都至深圳、宁波、厦门、昆明、武汉、萍乡等10多个城市的铁路特快列车将全面开通，“荣欧快车”将覆盖日本和韩国、香港、澳门和台湾、中国大陆和东盟国家和地区。扩大“荣欧快速铁路”欧洲端辐射范围，建设德国纽伦堡等10多个欧洲配送中心，最终形成以省内“三市”为导向的一线、两核、多点网络和多点合作模式。
在荣欧的背后，是成都建设一个开放的国际铁路枢纽的画面。到2018年，成都铁路港口将建成国内最大、国际最大的铁路港口，集装箱吞吐量最大，通道竞争力最强，配套功能最佳。“成都物流办公室有关负责人表示，为实现这一目标，除了“荣欧”外，还将加快成都国际铁路口岸建设，形成内外部连接、区域辐射、与欧亚连接的铁路通道，创新铁路港口运营服务模式，提供“一站式”通关服务。