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3年非保险费，保险费自7月1日起为30%。
由今日(七月一日)起，在过去三年内没有发生交通意外的情况下，部分车主将可享有高达三成的最高保费。这些私家车的车主每年只需支付665元的保险费。
浮动保费制度自2007年7月1日起实施。现时，每年85%的车主的差饷是浮动的。据估计，在2006年获得保险的车主中，超过60%的人将在今年7月后享受30%的保险费率。根据中国人民保险公司(PICC)发布的一份精算师报告，由于保费今年最高可浮动至30%，预计2009年的利率水平将比2008年下降4.9%。
根据2007年的临时措施，如果在前3年或3年内没有发生任何负责任的道路交通事故，该比率将降低30%；如果过去两年没有负责任的道路交通事故，则应降低20%；在前一年中，如果有义务不涉及致命的道路交通事故，则该比率不会波动。
在过去一年中，发生了两起或更多负责任的道路交通事故，占事故总数的10%。去年，发生负责任的道路交通事故，浮动30%。然而，如果只发生不负责任的道路交通事故，无论发生多少次，这一比率仍然可以向下浮动。
据记者介绍，这六个因素并不是相互重叠的。如果车主同时遇到多个浮动因素，则按较高或向下浮动较高计算。车主保费变动的“优惠”及“惩罚”，不会超过30%。
从今天起，当投保人处于险境时，保险公司将向保险公司发放有关道路交通事故的信息、相应的浮动费率和相应的保险费。解释
有五种主要的情况，其中力量的风险不是浮动的。
虽然强制性保险浮动系统已经进行了两年，但可能有很多所有者不知道明年会有什么影响保险费。为了减少不良记录，他们自己的汽车划伤了，不能向保险公司报告？如果你的汽车撞到别人，那肯定会影响明年的保险费吗？
如果你不上去，你就会对事故负责。你不报告。
事实上，溢价的浮动因素必须符合责任和保险公司的两种条件。如果车主有责任事故，则不向保险公司报告，并不作为浮动依据。
因此，在事故发生后，业主是否倾向于选择私密？一家保险公司建议，未来一年的最高保费也是几百元，如果发生数十元的小碰撞事故，业主可以选择不向保险公司报告。但是，如果损失超过几百元，业主最好向保险公司报告。
非浮动汽车碰撞墙碰撞桩
车主在地下车库发生撞车事故，不属于赔偿范围，而是商用车损害保险。一般人可能会混淆强保险的责任和商业保险的责任，即只有双方和多起事故才会影响强保险的浮动率。单方意外的发生，不会导致来年保费上升。
非浮动新手首次投保。
对于刚刚买了汽车的新玩家来说，第一次投保的机动车辆的价格不会浮动。
在保险期内，对被保险人机动车的所有权进行转移，原业主的事故记录不会影响下一个业主，新业主的保险费不会浮动。因为保险费率浮动的支付是以第二年原业主为基础的，以更新保险情况。
无浮动临时旅行的“短期保险”
机动车辆暂时在公路上或者境外机动车辆短期内进境缴纳强保险费的，其保险费率不波动。其他车主在短期内缴纳强保险的，也应当按照保险的短期基准保险费浮动，并按照暂行办法的标准浮动。
此外，如果车辆被盗并被追回，只要车主提供公安机关的证据，如果在损失期间发生道路交通事故，保险费率就不会上升。
没有浮动的变化，没有保险的证明。
在全国汽车保险信息平台网络或全国信息交换之前，机动车跨省更换保险场所，如果车主能提供证明文件，可以享受支付强风险率浮动。如果没有，保险费率将不会浮动。报表卡分析
大多数公司依靠投资来弥补承保损失。
6月29日，中国保监会发布了为期两年半的强力保险成绩单.自2006年以来，该公司第二次公布了其全年业绩。不幸的是，这份财务报告让许多人“不明白”。
记者对26家保险公司的审计报告进行了分析，发现上半年基本处于亏损状态，2007年以来存在明显差异，投资收益对大多数保险公司的经营利润起着重要作用。
中国保险业协会表示，在汽车保险业务中，承保利润具有很大的不确定性，许多公司依靠投资收入来弥补损失。
为什么公司的利润超过20亿美元，而公司的亏损却超过10亿美元？
“保险业务有很大的不确定性”
记者发现，2008年保险亏损16家，盈利10家。
其中，土地保险和安邦保险虽然损失了投资收益，但仍保持2008年的利润，这意味着承保业务利润弥补了投资的不足。
在整个26家保险公司中，强劲的保险投资回报分别为2.4亿元、34.6亿元和7.3亿元。2007年的投资帮助了许多公司，但随着2008年资本市场的疲软，一些公司的经营状况受到了明显的影响。
一家保险公司说：“从两年半的经营情况来看，一些公司在交通保险业务中获得了超过20亿美元的利润，而另一些公司则损失了超过10亿美元。”“经营状况有很大区别。大多数公司依靠投资收入来弥补保险承保的损失，当然，承保业务本身也有很大的不确定性，个别公司撞上事故的所有者可能恰好是事故的所有者。”保险协会的人们认为，每个公司的规模是不同的，这就导致了不同的保险成本率的强弱。此外，承销模式、管理水平和资本投资的差异也会导致不同公司的经营业绩差异。
为什么6家公司亏损两年半？
"投资和包销轮都没有转向。"
在两年半的业务中，上半年有8家公司，除了上半年的4家公司，但在2007年和2008年都实现了营业利润。有6家公司亏损两年半，有8家公司至少有一年盈利。
由于保险的初始成本，它在一年的上半年支出，导致几乎所有公司在2006年下半年运营保险时失去了资金。但到2007年，每家公司的业务情况都发生了变化。
在两年半内亏损的六家公司中，包括中联、闽安、杜邦、大众保险、渤海保险和安新农业保险。中国联合保险公司是这六家公司中最大的一家，汽车保险业务即使在某些地区也位居前列，2008年保费收入为128.3亿英镑，占中国人民保险公司当年保费收入的24.4%。
保险公司消息人士称，已经亏损两年半的六家公司只能说，无论是承销业务还是投资业务，都没有好转。
商用车保险费用是否包括在强制保险中？
运行成本降低到31.7%
影响风险保险承保利润的两个因素包括支付率和运营成本率。在中国保险监督管理委员会的报告中，运营费用从第一年的124.3%降至2007年的39.2%，2008年为31.7%，2008年的高风险保险率为7.5%。
在保险的第一年，有人质疑营运费用，因为营运开支占保费收入的1/3。由于使用“一套人”同时经营强保险和商用车保险，很难确定是否将商用车保险的运营费用包括在付款保险中。
根据高风险保险卡的报告，2008年1773亿元的营运费用中，包括营业税和额外的305亿元，中介机构的佣金193亿元，保险担保基金66.9亿元，保险公司的经营管理费用为1205亿元，保险公司的经营管理费用为1205亿元，其中包括外部成本567亿元。
中国保险业协会的"这一比率低于商业保险，也低于强制性保险政府机构模式下的其他国家和地区，例如日本的总体成本比率为35%。"相关来源
赔偿案件的60%以上
根据中国保监会的规定，“强保险”的责任限额(即每起保险事故的最高赔偿金额)将在全国范围内定为6万元。具体限额为死亡伤残赔偿5万元，医疗费用8000元，财产损失赔偿2000元。此外，被保险人在道路交通事故中不承担赔偿责任的赔偿限额按上述限额的20%计算。在确定配额时，中国保监会等部门参考了多种因素。
首先，根据数据分析，大多数交通事故的赔偿问题可以在6万元的赔偿限额内解决，以满足交通事故受害者的基本要求。从2001年至2004年，该计划可涵盖约60%的死亡及伤残个案、70%的医疗开支及65%的财产损失，并可解决大部分交通意外的赔偿问题。
此外，责任限额的确定也是指国家其他行业的有关规定和部分地区的补偿标准，并考虑到国民经济的发展水平和消费者支付能力。
目前，6万元的责任限额约为中国人均GDP的4.3倍。这一比例高于美国(1.4倍)和台湾(3.7倍)，低于日本(7倍)。
和韩国(7次)。然而，目前商业第三方责任保险的最低限额接近5万元，可以避免因责任限额过高而造成的保费损失。
中国保监会有关负责人表示：“从国际经验来看，责任限额水平一般会随着国家经济从低到高的发展而逐步调整，韩国、美国、德国等国也经历过这样的过程。”