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超过60%的车主每年只能享受665元的强保险折扣。
由今天起，一些车主在续保时，只要在过去3年内没有发生道路交通意外，便可享有三成保费折扣。这些私家车车主只需支付每年665元的保险费。
浮动保费制度自2007年7月1日起实施。现时，每年85%的车主的差饷是浮动的。据估计，在2006年获得保险的车主中，超过60%的人将在今年7月后享受30%的保险费率。根据中国人民保险公司(PICC)发布的一份精算师报告，由于保费今年最高可浮动至30%，预计2009年的利率水平将比2008年下降4.9%。
根据2007年的暂行办法，前三年或三年以上没有发生负责任道路交通事故的，减少30%；过去两年没有发生负责任的道路交通事故的，下降20%；前一年，如果有不涉及致命道路交通事故的义务，费率不波动。
前年发生两起以上道路交通事故的，应当提高百分之十。在前一年，30%的道路交通死亡事故发生。但是，如果发生没有责任的道路交通事故，无论发生多少次，税率仍可保持向下浮动。
据记者了解，这六个因素并不是相互叠加的。如果所有者同时满足一个以上的浮动因子，则根据上浮或向下漂浮的高位人计算。车主的保费变动不会超过“折扣”和“惩罚”的三成。
从今天起，当被保险人继续缴纳义务保险时，保险公司将向被保险人出具机动车交通事故责任强制保险费率的浮动通知表，通知被保险人机动车上一年度道路交通事故的记录、相应的浮动比率和应付保险费等。
- 解读
有五种主要情况下，力量的风险不浮动。
虽然强制性保险浮动制度已经实行了两年，但可能有很多业主不知道明年的保费会受到甚麽影响。是否为了减少不良记录，自己的车被划伤，不能向保险公司报告？如果你的车与别人相撞，这肯定会影响来年的保费吗？
如果你不上去，你就得对事故负责。你不举报。
事实上，保费浮动因素必须符合责任和保险公司支付的两个条件。如果业主发生了负责任的事故，但未向保险公司报告，则不界定为浮动基础。
因此，在事故发生后，业主是否倾向于选择私密？一家保险公司建议，未来一年的最高保费也是几百元，如果发生数十元的小碰撞事故，业主可以选择不向保险公司报告。但是，如果损失超过几百元，业主最好向保险公司报告。
如果你不浮起来，一辆车撞到一堵墙和一堆东西。
车主在地下车库发生撞车事故，不属于赔偿范围，而是商用车损害保险。一般人可能会混淆强保险的责任和商业保险的责任，即只有双方和多起事故才会影响强保险的浮动率。单方意外的发生，不会导致来年保费上升。
非流动新手首次投保
对于刚买过汽车的新来者，首次投保的机动车费率不会波动。
在保险期间，被保险人车辆的所有权转移，原车主的事故记录不影响下一车主，新车主的保险费不浮动。因为保险费率浮动很强，是根据原业主明年续保的情况进行的。
无浮动临时出行的道路上的“短期保险”。
机动车辆暂时在公路上或者境外机动车辆短期内进境缴纳强保险费的，其保险费率不波动。其他车主在短期内缴纳强保险的，也应当按照保险的短期基准保险费浮动，并按照暂行办法的标准浮动。
此外，如果车辆被盗并被追回，只要车主提供公安机关的证明，在损失期间发生的交通事故，交通保险费率就不会上升。
没有浮动的零钱，没有保险证明。
在全国汽车保险信息平台网络或全国信息交换之前，机动车跨省更换保险场所，如果车主能提供证明文件，可以享受支付强风险率浮动。如果没有，保险费率将不会浮动。
转录分析
大多数公司依靠投资来弥补承保损失。
6月29日，中国保监会发布了为期两年半的强力保险成绩单.自2006年以来，该公司第二次公布了其全年业绩。不幸的是，这份财务报告让许多人“不明白”。
记者对26家保险公司的审计报告进行了分析，发现上半年基本处于亏损状态，2007年以来存在明显差异，投资收益对大多数保险公司的经营利润起着重要作用。
据中国保险业协会有关人士透露，在汽车保险业务中，承保利润非常不确定，许多公司依靠投资收入来弥补损失。
为什么公司的利润超过20亿美元，而公司的亏损却超过10亿美元？
“承销业务存在很多不确定性。”
记者发现，2008年有16家保险公司亏损严重，10家实现了盈利。
虽然投资收入损失，但地球保险和安邦保险仍实现了2008年的利润，说明承保业务利润弥补了投资的不足。
在整个26家保险公司中，强劲的保险投资回报分别为2.4亿元、34.6亿元和7.3亿元。2007年的投资帮助了许多公司，但随着2008年资本市场的疲软，一些公司的经营状况受到了明显的影响。
一家保险公司说：“从两年半的经营情况来看，一些公司在交通保险业务中获得了超过20亿美元的利润，而另一些公司则损失了超过10亿美元。”“经营状况有很大区别。大多数公司依靠投资收入来弥补保险承保的损失，当然，承保业务本身也有很大的不确定性，个别公司撞上事故的所有者可能恰好是事故的所有者。”保险协会的人们认为，每个公司的规模是不同的，这就导致了不同的保险成本率的强弱。此外，承销模式、管理水平和资本投资的差异也会导致不同公司的经营业绩差异。
为什么六家公司已经亏损两年半了？
“投资和承销都没有转向。”
在经营强劲的保险业务的两年半时间里，除了2006年没有开始运营的四家公司外，今年上半年有8家公司亏损，但在2007年和2008年实现了营业利润。六家公司已经亏损了两年半，8家已经盈利了至少一年。
由于保险的初始成本，它是在今年上半年一次性使用的，导致几乎所有公司在2006年下半年经营保险时都赔钱。但到了2007年，每家公司的经营状况都发生了变化。
在两年半内亏损的六家公司中，包括中联、闽安、杜邦、大众保险、渤海保险和安新农业保险。中国联合保险公司是这六家公司中最大的一家，汽车保险业务即使在某些地区也位居前列，2008年保费收入为128.3亿英镑，占中国人民保险公司当年保费收入的24.4%。
保险公司消息人士称，已经亏损两年半的六家公司只能说，无论是承销业务还是投资业务，都没有好转。
商用车保险费用是否包括在强制保险中？
运营成本率降至31.7%
影响强保险利润的两个因素是赔付率和经营成本率。在中国保监会发布的成绩单中，营运费率从第一年的124.3%降至2007年的39.2%和2008年的31.7%，2008年的保险费率比2007年下降了7.5个百分点。
在保险的第一年，有人质疑营运费用，因为营运开支占保费收入的1/3。由于使用“一套人”同时经营强保险和商用车保险，很难确定是否将商用车保险的运营费用包括在付款保险中。
根据强险报告单，2008年强险支付的177.3亿元营业费用中，外需支出56.7亿元，其中营业税和附加税金30.5亿元，代理佣金19.3亿元，保险保障基金6.9亿元，保险公司为强保险业务和管理费用支付1205亿元，企业经营管理综合费用率21.5%。
这一比率低于商用车保险，也低于强制保险政府代理模式下的其他国家和地区，如日本的总成本率为35%。中国保险业协会有关人士表示。