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随着中国保监会正式发布关于汽车保险管理体制改革的文件，中国人民保险公司日前公布了该公司在中国大陆生产的第一个完整的汽车保险精算费率表。
该费率表适用于一年前成为汽车保险改革试点项目的广东省。在借鉴国外先进模式和经验的基础上，我国汽车保险精算师制度是我国汽车保险精算师体系与国际接轨的“第一次密切接触”。
中国人保董事长孙建平表示，中国人保完全摆脱汽车保险的粗放型经营模式是中国人民保险公司的标志性成就。
科学合理的定价，符合国际标准
据了解，早在2001年10月，广东成为汽车改革试点后，中国人民保险公司的汽车保险管理决策水平就开始启动汽车改革项目。在中国人民保险公司强大的国际合作网络的帮助下，聘请和派遣人员考察了东南亚、欧洲、美国和澳大利亚的市场管理经验，从而确定了项目专业化和国际化的方向。
自2002年3月起，财产保险车辆保险部、财产保险产品部和数据中心成立了一个专门的汽车保险项目小组，与香港著名的精算师公司合作。
值得一提的是，中国人民保险公司是我国第一家在后台实行集中数据的保险公司。在这一数据的支持下，中国人民保险公司持续了半年时间，并根据保险公司的运营数据完成了大陆第一份汽车保险精算师税率表。
他说：“我们在广东所作的努力，是我们日后在全国推广的方向。”孙建平说。
优惠价格，接近客户需求
在主要保险和附加保险的基本费率的基础上，广东的新费率表引入了13个费率修正系数，包括年龄系数、模型系数、驾驶员条件系数、是否指定驾驶员、无索赔、是否直接投保、承保面积、保险数量、驾驶面积系数等。此外，在绝对赔偿下的溢价调整系数也适用于六辆客车。通过费率系数对风险进行充分量化，修正后的率反映了具体从属、从属车辆和区域因素下的实际风险。
换句话说，就“人的因素”而言，以前投保的汽车保险费率是相同的。现在，如果司机在年龄、性别或驾驶记录上存在差异，那么这一比率将有很大的不同。这是因为不同的司机在开车时有不同的风险。
除了“人的因素”在广东运价表中的体现外，中国人民保险公司还在广东运费率表和全国实行的运费率表中增加了“车后因素”，并制定了车辆类型、车龄等系数。
以汽车损坏风险模型为例，Passat和别克基本上属于相同的相对风险等级，这与本田系列的风险等级有很大的差异，它们的比率也不同。
特别值得一提的是，中国人民保险公司在广东省汽车保险费率精算师中引入了“区域系数”。根据广东省区域费率表，同一客户在广东省中山购买一辆汽车，在广东省佛山购买同一辆汽车，汽车保险费率不同。根据两地的情况和数据分析，中山市的销售量略低。
“这种费率标准是在以客户为导向的原则下制定的.”孙建平说。未来，根据市场的成熟程度，我们将进一步完善风险系数，我们的客户集团分公司做得更好，为客户提供更加多样化的产品。“
孙建平举例说，六座以下客车车险免责条款是中国人民保险公司的另一项重大创新。客户可以根据自身的风险特点和风险承受能力选择不同的绝对扣减额，从而为高质量客户提供更多的优惠。例如，在广东，一辆不到10万的六座公共汽车，一位年纪较大、驾驶技能好的顾客，风险小，造成轻微伤害的可能性较小。然后他可以选择2000元的免赔额，保险公司不会在2000元内赔偿损失，而客户只需支付原保险费的54%。
引进强项打造汽车保险精算师队伍
中国大陆第一个完整的中国人民保险公司汽车保险费率表可以在中国人民保险公司诞生，这与中国人民保险公司精算师队伍的建设是分不开的。中国人民保险公司精算师参加了北美、英国和澳大利亚的一系列精算师考试，并有一定的精算基础。
同时，中国人民保险公司介绍了具有12年世界领先财产保险公司财产保险精算师经验的国际知名精算师朱光坚主持汽车保险改革项目。1991年至2000年，朱光坚在莆田寿(保诚)保险公司工作，后加入苏黎世金融集团亚太区总部，担任亚洲财产保险总精算师，是全球精算师领导小组成员。
朱光坚对人身保险和财产保险精算师队伍的建设和精算师水平的提高充满信心。
朱(金字旁容)基说：“在国外，汽车保险市场竞争十分激烈，各公司在市场中的生存和发展，必须建立健全的风险分析和控制体系。”发达国家有多达20或30个风险因素，每种风险因素都有很多。“
风险评估能力越强，适应市场的能力就越强。这是基于强大的精算能力。
朱光坚认为，在中国，现在的市场化程度很高，无论服务形式多么多样化和规模，每家公司都不能通过精算师从成本分析和风险控制中分离出来，否则多样化的产品和服务将是空谈。“中国人民保险公司已经拥有了一支优秀的财产保险精算师队伍，使中国人民保险公司的保险精算师水平更接近世界，表明中国人民保险公司在市场化和国际化方面是中国最快的保险公司，这与我以前所知道的一样。”