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记者于28日从财政部获悉，，自2011年1月1日起，对1.6升以下的乘用车统一征收车辆购置税。
财政部、国家税务总局关于购买1.6升及以下车辆减税政策期满的通知还指出，1.6升及以下的乘用车购置税税率为7.5%的政策将于2010年12月31日到期后暂停。
为了应对国际金融危机对汽车工业的影响，振兴汽车产业，2009年1月20日至12月31日期间，我国对1.6升以下乘用车降低了5%的购车税，并将汽车购置税优惠政策延长至今年年底，但从2010年1月1日至12月31日，税率调整到7.5%。
“小排量汽车购置税优惠政策是在我国经济受到国际金融危机影响，迫切需要扩大内需以振兴汽车产业的背景下出台的。如今，随着中国经济从危机中迅速复苏，在这一特殊时期调整特殊政策已成为常态。”财政部金融研究所副所长刘尚喜对记者说。
近两年来，由于汽车购置税的优惠政策，我国汽车工业市场发展迅速，特别是小排量汽车受到市场的欢迎。中国汽车工业协会的数据显示，2009年中国汽车销量达到136.48万辆，同比增长46.15%，首次成为全球最大的汽车生产商。今年前11个月，中国汽车销量超过1600万辆。
受汽车销售的快速增长和小排量1.6升以下乘用车由5%调整至7.5%的影响，今年前11个月，中国购车税收入也迅速增加，总额为15691亿元，比去年同期增长53.3%。
许多人担心取消购置税优惠会对明年的汽车市场造成不利影响。对此，有业内人士表示，从市场表现来看，今年削减购置税优惠后，虽然市场份额略有下降，但汽车销量仍在绝对增长。引入购置税优惠是为了应对金融危机对汽车市场的不利影响。现在国内汽车消费的刚性需求和潜力逐渐增加，导致今年汽车销量大幅增长，表明这一政策的任务已经完成，取消后不会对汽车市场产生很大影响。