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在深圳，只检验了“双钩”的成本-利率浮动机制，利率不是严格意义上的市场化，但行业仍将其视为市场导向型利率的早期探索。
消息人士说，，建议在国家车辆保险改革的统一框架下继续实施深圳“差别化政策”。例如，放宽深圳保险公司自主开发产品和独立定价的资格条件，允许新公司、中小企业参与，并给予深圳专项产品审批特殊政策，允许深圳推出突破性产品。
“三位一体”改革
为了避免在恶性价格战失败后第一次改革的错误，需要三年的时间准备和实施""的三合一改革。
浮动费率系数是深圳汽车保险改革的核心。
2010年11月，深圳保险业制定了汽车保险费率浮动的新方案，引入了费率浮动因素，即费率、理赔数量和非法购车流量，设定了不同的因素，乘以综合贴现率，利率浮动率可达到50%以上。此外，“交通违章记录系数”在该国首次使用，这一比率水平与7起严重交通违规事件的记录挂钩，从10%到50%不等。
根据浮动计划，个人车辆连续3年没有获得赔偿，已降至基本车费的50%；去年有10宗以上的索偿个案，增幅达300%；去年没有驾驶执照、发生意外或越狱，酒后驾驶的交通是违法的，每次都有30%。
新的、统一的浮动汇率标准使溢价和风险更加密切地联系和公平，同时抑制了保险公司的恶性竞争，滥用了利率系数。
集中控制信息平台是利率浮动的基础，也可以积累深圳特种产品定价所需的经验数据。2010年4月以来，深圳仅用了一个月的时间就完成了强风险信息平台的建设和启动，5个月后开发和推出了商用车保险信息平台，解决了历史数据的验证和输入、数据交换和与交通管理部门的对接等技术问题。成立全国最快的汽车保险信息平台建设和运营“深圳速度”。
虽然只需要一个月的时间上线，但深圳宝鸡事务局已经准备了三年了。2008年，深圳市安监局制定了"重新启动"商业保险定价机制改革试点，并得到深圳市政府的支持。
据接近改革核心的人士透露，2009年9月，，呼吁支持深圳商用车保险定价机制改革。2010年3月，，与时任深圳市市长王荣签署了合作备忘录。
今年4月，，主持商用车保险定价机制的改革。今年6月，，正式授权深圳保险局对商用车保险定价机制进行试点改革。六个月后，深圳汽车保险费率改革正式启动。
较低的利率，较高的利润
为了防止恶性竞争在改革过程中再次发生，。，如产品创新保护机制、条款利率第三方评估机制、外汇储备外部审计制度和特种产品市场退出机制等。
监督程度也增加了。数据显示，2011年上半年，深圳市安监局于2011年上半年对人民进行了检查，并发行了165,000.00元的机票，并暂停了除车行代理和银行代理人以外的旧三辆车的三个月。
，改革试点使投保人和保险公司实现了双赢局面，投保人获得了利益，保险公司的利益也达到了历史最高水平。
据深圳市宝鸡局统计，2011年深圳市汽车保险客户的费率改革仅为4亿元左右。其中，在3-8个月内，深圳车险保费为4802元，较上年同期下降5.6%，其中约8%的客户在浮动前享有较高的折扣，其中3名低风险客户(最高零结算期)享受5.7%的最低保单价格。
虽然汇率下降，但索赔和结算费用的数目也减少，综合赔偿率保持稳定。同期，深圳汽车保险报告同比下降4.9%，2000元以下小案件数量同比下降8.6%。截至8月底，深圳汽车保险业务的承销利润为5.06亿元，核保利润率高于全国平均水平3.7%的1.6%。
深圳利率浮动试点后，全国利率市场化改革已经步入正轨.汽车保险费率改革十年来一直是一条漫长而艰难的道路。如何考虑历史？
2011年3月，，并于9月底发布了商用车保险费率改革意见草案。
征求意见稿显示，能够自行制定条款和费率的保险公司应符合以下条件：商用车保险业务的营业时间超过3个财政年度；连续两年的综合成本率低于100%；偿付能力充足率高于150%；前一年的承保车辆数量超过30万辆；以及其他条件。
这个限额被认为太高，特别是“连续三年不超过100%的综合成本率”。符合自己费率的公司仅限于平安、太保等大公司，甚至没有中国人民保险公司的财产保险。
一家大型财产保险公司的一位高管表示，第一次改革是正确的起点，但由于过于先进，它流产了。在基本数据系统不完善、、法律环境不完善的情况下，改革汽车保险定价机制具有现实意义。
这一次，另一次。2010年，财产保险首次实现全行业承保利润，进入上涨周期.
与2003年的环境相比，许多行业分析师认为，，市场主体越来越理性，信息平台的改进增强了公司的识别能力，价格战不易重演。
虽然深圳被选为事故试点项目，但改革是历史上的必然要求。目前，我国的汽车保险业务占全国财产保险业务的70%以上，汽车保险改革是财产保险行业的"影响全身"。
“深圳的经验表明，汽车保险改革不是单方面放开定价权，，”赵说。“改革必须避免片面的产品理论和产品定价理论.”
深圳的试点只是基于当前行业指导条款和利率的“改进”，并涉及了基本和制度问题。赵玉龙表示，深圳进一步改革的时间是成熟的：一是深圳“双钩”的利率浮动到基本制度改革；其次，深圳生产保险市场规模适中，风险总体可控，成功经验可供其他地区借鉴。
赵玉龙制定了“两步”改革路线图：第一步是按照“利率与风险挂钩，充分体现费率差异”的原则统一、简化和优化费率系数；第二步是支持保险公司自主开发深圳商业汽车保险专项产品，建立面向市场的商用车保险费率形成机制。